Kde jsou v Praze funkční páternostery? Technická památka jako novodobá atrakce

Pro někoho symbol elegance první republiky, pro jiného noční můra. Páternoster neboli oběžný výtah, je fenomén. Ten však pomalu mizí nejen z budov, ale i z povědomí lidí. Co vlastně tento technický unikát představuje a jaká je jeho budoucnost?

Páternoster je specifický druh osobního dopravního zařízení. Jedná se o soustavu otevřených kabin, které jsou zavěšené těsně za sebou na nepřetržitě se pohybujícím řetězu. Tento systém umožňuje plynulou dopravu bez nutnosti zastavování.

Stále fungující páternostery v Praze

Ačkoliv jejich počet klesá, stále se najdou budovy, kde si páternoster udržuje své místo. Pro některé je nostalgickou připomínkou minulosti, pro jiné neocenitelným dopravním prostředkem. Ať už na něj pohlížíte jakkoliv, jedno je jisté – jedná se o technický unikát, který bychom neměli nechat zmizet. V Praze je dle webových stránek Páternoster Archii funkčních přes dvacet páternosterů. Tady jsou některé z nich:

1) Budova Magistrátu hlavního města Prahy, Nová Radnice

Páternoster v budově magistrátu byl vůbec první v Praze. Možnost svézt se tímto oběžným výtahem v metropoli vám v Nové radnici nabízí Páternoster tour. Magistrát zavedl „svezné“ od 1. června 2024 kvůli předchozím hromadným návštěvám turistů, kteří výtah ničili a rušili úředníky při práci. Vstupné pro dospělého je 250 korun. V rámci této 45minutové komentované prohlídky budete mít jedinečnou možnost poznat nejen historický výtah páternoster, který je dnes technickou památkou, ale také sály historické budovy Nové radnice.

2) V Paláci YMCA 

Palác YMCA je nádherná historická budova v centru Prahy, ve které se můžete projet páternosterem i využít celou škálu služeb firem, které zde sídlí. Za nejkrásnější páternoster bývá označován právě tento v Paláci YMCA na adrese Na Poříčí 12. Do vyšších pater tak stále dopraví cestující jeden z nejstarších oběžných výtahů v ČR. Najdete zde i příjemnou kavárnu pražírny Voznice. Navíc v Galerii pasáže Paláce YMCA jsou pravidelně zdarma přístupné zajímavé výstavy.

3) Dopravní podnik v Holešovicích

V krásné prvorepublikové stavbě se nachází dva páternostery. Jsou označovány jako severní a jižní. Protože v objektu již dávno neproudí tolik lidí jako kdysi, je spuštěn vždy jen jeden v týdenních taktech. Oběžné výtahy byly vyrobeny už roku 1931 tehdejší ČKD. Projíždí šest pater a každý z nich má 12 kabin o standardní nosnosti 160 kg. Výtahy jsou takřka původní a vzhledově velmi zachovalé, včetně zajímavých detailů.

4) Páternoster v Paláci Lucerna

Lucernový páternoster patří mezi novější kousky. Poté, co palác zachvátil požár, byl vyměněn zhruba v polovině sedmdesátých let, je z roku 1977. Výtah je umístěn naproti vchodu do Velkého sálu. V současnosti obsluhuje kancelářskou část v jižní části objektu. Zdvih výtahu činí 19,72 metru a dopravní rychlost je 0,25 metrů za sekundu. Na řetězu se nachází 18 kabin, které kolují mezi 6 patry.

Výhody páternosteru

Přestože se technologie mění, důvody pro používání páternosteru zůstávají stejné. Výtahy nabízí několik zásadních výhod:

• Kapacita a rychlost – při běžném uspořádání s 15 kabinami a kapacitou dvou osob může být najednou přepravováno až 30 cestujících bez čekání. Jsou tak efektivnější než běžné výtahy. Na první pohled se může zdát, že páternoster za běžnými výtahy zaostává kvůli nižší rychlosti – pohybuje se pouze 0,25 až 0,30 m/s, zatímco moderní výtahy dosahují rychlosti 0,5 až 1,6 m/s. Klíčový rozdíl však spočívá v nepřetržitém provozu. Nemá žádné ztrátové časy při rozjezdu, zastavování, otevírání a zavírání dveří.
• Finanční úspornost – díky nepřetržitému provozu přepraví více lidí za kratší dobu. Efektivita páternosteru nespočívá jen v kapacitě, ale i v energetické nenáročnosti. Na rozdíl od klasických výtahů se většina jeho provozu odehrává s obsazenými kabinami, čímž se minimalizují energetické ztráty. Navíc funguje na principu protizávaží – počet kabin stoupajících nahoru se rovná počtu kabin klesajících dolů, což vyrovnává váhu a snižuje spotřebu energie.
• Spolehlivost – jednoduchý mechanismus zajišťuje dlouhou životnost a minimální poruchovost. Oběžné výtahy jsou extrémně odolné. Mechanická jednoduchost a absence složitých elektronických systémů zajišťují, že i po desetiletích zůstává páternoster spolehlivým dopravním prostředkem.

Nevýhody páternosteru

• Nevýhodou je naopak praktická nemožnost přepravovat tělesně postižené osoby.
• Díky pomalé rychlosti je tak velmi problematická použitelnost páternosteru ve výškových budovách na větší mezipodlažní vzdálenosti.
• Nebezpečí úrazu při špatně načasovaném nástupu či výstupu. Dříve docházelo k vážným zraněním, páternoster má však nyní řadu bezpečnostních prvků a opatření, které výtah v případě potřeby ihned zastaví, přesto buďte opatrní a vyhněte se tak možným zraněním.

Historie páternosteru – kdy a kde vznikl?

První páternostery se objevily v 19. století ve Velké Británii. Vznikaly také nákladní páternostery. Jeden z prvních byl v roce 1876 instalován v londýnské poště, kde sloužil k přepravě těžkých zásilek. Z Británie se páternostery rychle rozšířily do Německa a následně do dalších evropských zemí.

Páternoster v naší zemi

V době rozvoje administrativních budov se tento způsob vertikální dopravy rychle rozšířil do dalších zemí, včetně tehdejšího Československa. První doložený páternoster byl instalován v roce 1911 v budově Nové radnice na Mariánském náměstí v Praze.

Zlatou éru zažil oběžný výtah v období první republiky, kdy se začal objevovat ve velkých institucích a úřadech. I během socialismu byly některé nové výtahy ještě postavené, ale s příchodem modernějších technologií se jejich vývoj postupně zastavil. V 90. letech, kdy se architektura a infrastruktura přizpůsobovala západnímu stylu, se začaly tyto výtahy spíše rušit. Provozovatelé budov jim již příliš nevěřili, což vedlo k jejich postupnému úbytku. Navzdory vysoké kapacitě a bezpečnosti byly páternostery v Česku často nahrazovány klasickými výtahy. Některé se podařilo opravit a zachovat, ale mnohé skončily jako nepoužívané.

Páternoster mizí z našich měst – vymírající druh?

Ačkoliv jejich počet klesá, stále se najdou budovy, kde si páternoster udržuje své místo. V Česku stále funguje kolem 70 páternosterů (z původních přibližně 110 instalovaných). Nejstarší stále fungující model dnes vozí zaměstnance a návštěvníky Českého rozhlasu na Vinohradské třídě.

Současná situace v zahraničí

Situace je odlišná v Německu, kde byl provoz páternosterů v roce 1994 zakázaný, ale veřejný tlak vedl ke zrušení zákazu. V té době jich v Německu fungovalo asi 480. V Rakousku se o jejich likvidaci vůbec neuvažuje, stále je jich zde kolem čtyřiceti. Páternostery najdeme i v dalších evropských zemích, například ve Švýcarsku, Nizozemsku, Itálii, Švédsku, Rusku, Maďarsku, Srbsku či Polsku. Ve Velké Británii, kde tento typ výtahu vznikl, stále funguje přibližně deset zařízení. Zajímavé je, že tento inovativní výtah nikdy nenašel uplatnění v USA, přestože tamní výškové administrativní budovy by z něj mohly těžit.

Zdroj: Páternoster Archii; Prague; Wikipedia